次世代電池としてのマグネシウム合金二次電池の開発に成功しました

試作マグネシウム合金二次電池電池 3.3V125Ah

 

次世代電池として開発されたマグネシウム合金二次電池電池は次のような世界初の特徴を備えています。

　◎Liイオン電池とは違い容易に並列接続、直列接続ができる

　◎Liイオン電池と比べ発火・発煙・爆発が無いのでメンテナンスが容易

　◎Liイオン電池より販売価格が安くなる目標価格Liイオン電池の５０％オフ

　◎多セル化が容易なので大型システムの主流になる

　◎メンテナンスが容易

　◎耐久性が高い

　◎衝撃に強いため、災害に強い電池（保全性）

　◎運用温度、保存温度幅が広い

　◎砂漠などの環境下でも使用が可能

　◎地球外の環境にも適用が可能（月や火星での電源として有望視)

　◎リサイクルが平易→環境に優しい電池

 

 

☆折畳型電動車椅子など各種電動介護車両の長時間使用に最適です

 

☆大容量を活かし各種、大型蓄電システムに最適です

　500KWクラスの標準ユニットを検討中で、これを要求サイズまで積み重ねるシステム構想で、大規模グリッドシステムにも対応できます

　離島向けのマイクログリッドなどにも 最適です、移動電源システムにも有効です

 

大規模グリッドシステムシステム

 

 

提携検討中の1MWコンテナ型蓄電システム

 

次世代Li-ion電池としてのDr.Ozawa電池

TO-A1 Dr.Ozawa(R)電池 12V3Ah(瞬間最大300A／0.1sec)

 

TO-A1R Dr.Ozawa(R)電池Racing版

次世代Li-ion電池として開発されたDr.Ozawa（R)電池は次のような世界初の特徴を備えています。

　☆世界初：ＢＭＳが不要で、鉛電池にそのまま完全に置換えが可能

　☆世界初：爆発の心配が無いため金属製のケースが不要

　☆世界初：短絡しても安全な電池

　☆世界初：誤って±を逆接続しても安全な電池

　☆世界初：鉛電池や他のLi-ion電池と異なり放電の心配は不要（ＢＭＳ不要）、ニッカド・ニッケル水素電池並みに完全放電しても再充電可能

　☆世界初：バッテリーパックで並列接続・直列接続ができる

　☆世界初：鉛電池と比べても瞬間ラッシュ電流は大きく、かつレスポンスが良いためスーパーキャパシター並

 

　☆起動や加速時などの大電流に対応し、大容量のDr.Yamada電池との組み合わせで各種EVに最適です

 

TO-A20 Dr.Ozawa(R) battery 2.4V20Ah (2016 Spring), 現在はTO-A25 25Ahで、4.8Vバイポーラタイプも開発中です

 

 

☆各種UPSに最適です

 

☆停電復旧時などの大電流に対応し、大容量のマグネシウム合金二次電池電池との組み合わせで各種、大型蓄電システムにも最適です

 

コアレスモーター

インホイール化して利用すると、Dr.Ozawa電池のとの組み合わせでEVに最適で、最強のドローンも作れます

コアレスにしたことで出力比較でもトルク比較でも小型軽量化を実現し、定格出力でも定格トルクでも同サイズの既存モーターと比較して数倍のパワーを実現しています

またコアレスのため中空部分を利用してギアを組み込むことでスペースセーバーを実現しています

ギアイン−シングルローターコアレスレスモーター、CLM Co.,Ltd.

インホイールタイプ コアレスモーターと電子式ハイブリッドミッション

インホイールコアレスレスモーター、CLM Co.,Ltd.

デュアルローターコアレスモーターは現在10cm径で1.6KWのパワーを誇ります、また12cm径5KWをATEC Co.,Ltd.にて開発中です

　◎コギングなどによる損失は一般的なモーターの1/5〜1/10

　◎一般的なモーターに比べモーター効率が10〜20%程度良い

　◎コギングが無いため空転時の損失が少ない

　◎電動自転車などの車輪回転数域で発電能力が高い

　◎100rpmなどの低回転数領域でモーター効率が落ちるため増速装置などが必要

デュアルローターコアレスモーター、ATEC　Co.,Ltd.

マグネシウム一次電池

パッケージを破らない限り長期保存が可能で災害備蓄に適しており、地方自治体への納入実績があります

TM-3 LEDランタン

開発中のマグネシウム電池には次の3種類があります。

　☆カーボン型

　☆カーボネート型（円筒形・塗布型）

　☆合金型

Ｍｇ電池は小電流で長時間放電が得意で、瞬間的に大きな電流が必要なラッシュ電流に対応するために、Dr.Ozawa電池とのハイブリッド化が必須です。